В ТАТАРСТАН ПРИЕХАЛ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Не танк, а вездеход

В 2009 году «Sollers» продал 8294 FIAT Ducato, 3200 из которых были реализованы по программе госзаказа. В 2010-м
холдинг планирует реализовать почти в два раза больше своей продукции – 15 тысяч автомобилей, причем, по предварительным прикидкам гендиректора «Sollers-Елабуга» Адиля Ширинова, госзаказы останутся на прежнем уровне. Основные надежды предприятие связывает с выпуском полноприводных LCV FIAT Ducato 4х4.

– Это один из самых ожидаемых и самых сложных наших проектов. Он позволит закрыть нишу, которую мы с 2008 года планировали занять, – делится Адиль Ширинов. – В пятницу мы проводили тест-драйв в Елабуге, который показал, что машина получилась идеальной по своим вездеходным качествам. Но это не значит, что мы собираемся выпускать авто, на котором станут разъезжать по бездорожью и болотам охотники, – мы не делаем танки. Мы будем делать машину, которая могла бы преодолеть бездорожье, грязь, глубокие снежные сугробы, перепады рельефа, которые могут возникнуть на пути.

– Потребность в таком автомобиле стала очевидной после крушения «Невского экспресса», когда много говорили о том, что «Скорая помощь» не могла подъехать к месту теракта, – дополняет руководитель конструкторско-технологического департамента предприятия Александр Душкин.

Серийная установка системы 4х4 на модификации FIAT Ducato начнется в мае этого года. Тогда же возобновится и производство малотоннажных грузовиков Isuzu N-серии. Оно было заморожено в 2008 году из-за отсутствия спроса. Пока «Sollers» занимается распродажей стока, который иссякнет к концу весны.
– По моим расчетам, до конца года мы сможем выпустить 800-1200 грузовиков, – прогнозирует гендиректор «Sollers-Елабуга». – А дальше посмотрим…

Также в 2010 году выйдет на финальную стадию реализации совместный проект «Sollers» и FIAT Professional по адаптации для FIAT Ducato бензинового и битопливного двигателей производства ОАО «ЗМЗ». Готовый автомобиль, оснащенный российским двигателем, планируется представить в 2011 году.

Машины
по кризису считают

Наращивание производства «Sollers-Елабуга» никак не повлияет на численность его сотрудников.

– Нет прямой пропорциональной зависимости количества сотрудников от объема производства. Специфика нашего завода, чем мы гордимся, подразумевает не более трех тысяч работников даже при полной мощности, – объясняет Ширинов. – Просто возрастет выработка на человека за счет увеличения темпов производства. Люди будут работать более интенсивно. Это лучше, чем пойти по экстенсивному пути, увеличивая количество работников. Но благодаря нашим проектам по локализации производства, уровень которого достигнет 70%, будет создано 3-4 тысячи рабочих мест.

Эти проекты по локализации подразумевают открытие своего штамповочного производства и производства элементов подвески. Вопрос об изготовлении двигателя в Елабуге пришлось отодвинуть на следующие годы, признался Адиль Ширинов:

– Мы считаем, что проект по локализации двигателя FIA целесообразно и разумно начать в 2011 году, когда объемы производства будут возвращаться к тем параметрам, которые были заложены в бизнес-плане до кризиса. Инвестировать миллиарды в длительный проект, не имея для этого достаточных оснований, естественно, не имеет смысла.

Напомним, первоначально «Sollers-Елабуга» планировал выпустить в 2009 году 40 тысяч автомобилей, в 2010-м – 50 тысяч, в 2012-м – 75 тысяч. По словам гендиректора предприятия, реальность отстает от планов на четыре года. К объему производства в 75 тысяч автомобилей в год «Sollers-Елабуга» выйдет только к 2016 году.