НЕЛЕГАЛОВ – НА ШТРАФСТОЯНКУ

По данным начальника управления транспорта и связи города Фаргата Набиева, в прошлом году предприятия отрасли перевезли в общей сложности 35 млн. тонн грузов и 160 млн. пассажиров, из них более 6 млн. – на междугородних маршрутах. Общий объем выполненных транспортных услуг превысил 2 млрд. рублей, что на 12% выше показателя 2006 года. Как заметил Фаргат Равилевич, все предприятия отработали с прибылью. Исключение составило ОАО «ПАТП», которое, как известно, стало банкротом.

Соцпроездные настоящие
и поддельные

В прошлом году в Набережных Челнах продали в общей сложности 310 тысяч социальных проездных билетов. Это на 38% больше, чем в 2006-м. При этом, заметил Ф. Набиев, количество реализованных соцпроездных увеличивается практически каждый месяц. Предприятиям выплачена компенсация из республиканского бюджета. Однако, признал начальник управления, эти средства не полностью покрывают затраты перевозчиков. А значит, лишают их дополнительных доходов и возможности вкладывать деньги в развитие предприятий. Письмо с просьбой решить эту проблему направлено премьер-министру РТ Рустаму Минниханову. Но вопрос пока остается открытым.

Кроме того, в городе по-прежнему фиксируются жалобы на перевозчиков, отказывающихся обслуживать пассажиров-льготников. По словам Ф. Набиева, за год в управлении транспорта зарегистрирована 41 подобная жалоба от челнинцев. По всем проведена проверка, водителям, кондукторам и владельцам маршрутов объявлено предупреждение. В случае повторных нарушений, заверил чиновник, с предпринимателями расторгнут договора. Но в 2007 году ни один перевозчик не попался на этом дважды.

Иную проблему, связанную с социальными проездными, озвучил предприниматель Руслан Бурганов. «Мы постоянно сталкиваемся с жульничеством, – заметил он, – когда водителям предъявляют недействующие социальные проездные. Я дал указание изымать такие билеты. За три дня мы выявили 38 соцпроездных, часть из которых была изготовлена на цветном принтере, остальные оказались просроченными». По словам перевозчика, сейчас поддельные билеты можно спокойно купить на городском рынке.
В результате участники совещания согласились, что ситуацию с социальными проездными могли бы исправить специальные элек-тронные карточки. Их и подделать нельзя, и учет пассажиров-льготников с ними вышел бы на качественно иной уровень.

Гнать в шею

Еще одна серьезная проблема, нерешенная в городе, это нелегальные перевозчики – те, которые колесят по маршрутам, не имея на то законных оснований. По словам предпринимателя Руслана Бурганова, только на одном пр. Мира можно каждый день насчитать 25-28 нелегальных автобусов. От них, заметили участники совещания, сплошные проблемы.

Во-первых, именно нелегалы устраивают на проспектах гонки. Во-вторых, они, по большому счету, отбирают прибыль у официальных перевозчиков. Но не это самое страшное. По данным ГИБДД, в прошлом году с участием пассажирского транспорта зафиксировано 18 ДТП, в которых пострадали 22 человека. Из них 10 аварий на счету как раз нелегальных перевозчиков.

– Да сколько можно об этом говорить! – не выдержал руководитель исполкома Василь Шайхразиев. – Давно пора с ними работать через штрафстоянки. У нас есть ГИБДД, есть транспортная инспекция, даже списки нелегалов имеются. Надо проводить рейды по городу. Остановил нелегала и отправил его «Газель» на штрафстоянку. Или мы не найдем для этого основания? Да у нас любую машину, сошедшую с конвейера, возьми, и можно найти повод снять ее с маршрута. Для этого мы даже муниципальную штрафстоянку можем создать – будет рентабельное предприятие.

Кстати, проблема с нелегалами в ближайшее время в городе может обостриться. Как напомнил собравшимся начальник ГИБДД Радий Кадиков, с 1 марта вступает в силу запрет на использование «Газелей» на междугородних перевозках. «Это поручение президента Минтимера Шаймиева, – сказал главный автоинспектор Набережных Челнов, – и мы будем его выполнять всеми доступными средствами. Это означает, что «Газели» возьмут курс на город».

А тут еще и предприниматели Тукаевского района норовят поработать на челнинских проспектах. Им официально заявили: все пригородные маршруты заканчиваются на автостанции. Но нередки случаи, когда тукаевские транспортники пытаются колесить по Челнам.

Следующая остановка…

Не обошлось на совещании и без конфуза. Руководитель Единой диспетчерской службы по транспорту Сергей Бахарев, говоря о культуре обслуживания пассажиров, продемонстрировал собравшимся аудиозапись объявления остановок. По его словам, диски и кассеты с такой записью есть практически у всех перевозчиков. «Но, к сожалению, не все предприниматели оборудовали свои транспортные средства вуковоспроизводящими устройствами. К таковым относятся маршруты 1А, 2А, 304, 305 и 307», – уточнил он.

Автору этих строк часто приходится перемещаться по городу на общественном транспорте. И замечу, ни разу (!) не доводилось слышать в «ПАЗиках» и «Газелях» электронного объявления остановок. Да и кондукторы «вживую» не всегда утруждают себя подобной нагрузкой.

Масла в огонь подлил Дени Абрамашвили, занимавший несколько лет назад пост начальника управления транспорта. Он попросил уточнить, для какого именно транспорта разработана прозвучавшая запись. «Для всех видов, в том числе для «ПАЗов» и «Газелей», – ответил Бахарев. «А объявляются остановки «Технический колледж» и «Завод двигателей», – возразил Д. Абрамашвили, – это же трамвайный маршрут!» На это справедливое замечание ответа не последовало.