В ТУРЦИЮ ЗА 47 ДОЛЛАРОВ!

До встречи с нашим путешественником мне доводилось лишь раз встречаться с автостопщиком-любителем, который приехал из Москвы в Самару на Грушинский фестиваль бардовской песни. Тогда мне, человеку, впервые покинувшему пределы Татарстана, это казалось удивительным и жутко интересным. Сразу появилась куча вопросов: как доехал? с кем? где ночевал в пути? что ел? И как появилась такая невероятная идея? С молодым московским автостопером мне поговорить не удалось, зато выпал шанс задать эти же вопросы уже нашему соотечественнику.

Самое необходимое – еда и спальный мешок

– Поехать в Турцию таким образом, не скрою, мечтал давно, – начал свой рассказ Салават. – До этого я несколько раз бывал на Кавказе, но то были пробные вылазки, чтобы «прощупать» дорогу. А вообще, я начал заниматься автостопом в 90-е годы. Приходилось ездить таким образом в деревню, но я не считал это каким-то выдающимся достижением – впечатляли поездки на более дальние расстояния. Поэтому сначала увлечение заставило меня исколесить Россию, а потом отправиться на Западную Украину. Так что, когда я направился в Турцию, за моими плечами уже был небольшой опыт автостопщика. В дорогу я вышел 22 августа (к слову, в общей сложности она заняла два месяца). Взял с собой только самое необходимое – немного еды, спальный мешок и 47 долларов.

До Турции можно доехать несколькими путями. Дорога через Абхазию считается не совсем спокойной, поэтому, чтобы не получилось, как в сказке – «налево пойдешь коня потеряешь, направо пойдешь – сам пропадешь», – я выбрал дорогу через Дагестан. Тем более мне приходилось там бывать не раз. Далее по плану следовали Грузия и Азербайджан.

Помогать дальнобойщику –
это закон

Добирался до Турции я практически три недели. Конечно, 80 процентов моих попутчиков были дальнобойщиками. Они ездят на дальние расстояния, с ними вообще проще и легче: есть о чем поговорить и с чувством юмора у них все в порядке. Мое путешествие не вызывало у водителей особого удивления. Они видят многих людей, и автостопщики для них – не редкость. Им нужен попутчик для поддержания разговора, чтобы не давал уснуть, поэтому нужно уметь себя вести с водителем. У опытных автостопщиков есть такие неписаные законы: помогать дальнобойщикам морально и физически, при необходимости оказывать медпомощь. И каждый старается эти правила соблюдать.

Итак, больше всего времени у меня ушло на перемещения по России. Сначала я отправился в Казань. Переночевал там неподалеку от дачного поселка, спал в спальном мешке под открытым небом. Затем доехал до Ульяновска. Потом направился в Сызрань, оттуда – в Саратов, Волжск, Астрахань и через Калмыкию в Махачкалу.

Там мы с моим попутчиком потеряли много времени. Между Калмыкией и Дагестаном шел сильный дождь, а надо сказать, асфальтированные дороги там – редкость, поэтому пришлось ехать по бездорожью. Задержались мы и в пробке около Кизляра – там опрокинулась фура с мукой. В общем, в Махачкалу я приехал глубокой ночью. Переночевал там, а утром отправился в Дер-бент (южная часть Дагестана), там уже и до границы с Азербайджаном рукой подать.

На первый взгляд, Азербайджан – маленькая страна, но поездка по ее территории оказалась не столь короткой, как можно было ожидать. Здесь чаще встречался народ, который хотел подзаработать. Приходилось дольше ждать попутных машин.
Худо-бедно добрался до границы с Грузией, преодолеть которую не составило особого труда, как и всю страну, в общем. Первый турецкий городок, в который я попал, был Хопа. Оттуда я уже поехал в Ризе – город, куда не ступала нога российского туриста